道路標準“過晒期”致爛路?  2016-12-26 10:02:49

重型車流量急增路面設計難負荷

   道路標準“過晒期”致爛路?

   明年道路工程數量增多,交通更嚴峻。有出席澳門論壇的嘉賓指出,道路設計標準嚴重過期,導致工程永無止境。另有嘉賓倡放寬單牌車政策,疏導關閘的旅遊巴至橫琴接客,緩解交通壓力。

   澳門論壇昨日上午十一時,假黑沙環公園舉行。岩土工程協會監事長李熙爗、社會綜合研究學會會長葛萬金、營業汽車工商聯誼會理事長凌世威、新青協副理事長鄭嘉豪擔任嘉賓。

   瀝青太薄重鋪就算

   近年掘路工程惹民怨,葛萬金認為,道路工程協調小組、交通協調小組成效不大,明年面對千項道路工程申請,有感當局不一定要全部批出,而是依輕重緩急,考慮對市民及商戶的影響,以及承批公司有否足夠人手確保準時完工,才批出開工執照。香港有路政署負責香港公共道路的規劃及建計,澳門則欠缺有關道路的主責部門,應檢討改善。

   道路常被批掘完又掘,李熙爗指出,皆因本澳仍沿用“過晒期”的道路設計標準,隨着澳門經濟發展,重型車輛流量急劇增加,二十多年前的道路設計難以負載有關流量。

   本澳道路瀝青一般僅鋪四寸厚,然而以現時的交通流量,起碼要七寸厚才足夠,質疑政府部門明知問題所在,仍不改標準,導致道路補完又補,估計明年的千項工程中,不少都要重鋪。

   管線亂鋪掘錯大鑊

   李熙爗形容,本澳舊城區的地下世界較地上更複雜,資料又不足,造成“掘錯路”,“唔應該喺度嘅嘢就掘到,應該喺度嘅就掘唔到。”一旦將管網掘壞,要行修復、改位、審批三個程序,或費時數周甚至數月,故有時會出現掘路工程無人開工的情況,建議開工前加強勘察地下設施及地質。有感部分工程允許夜間施工可縮短居民的受難期,但根據《噪音法》,需要由特首批准夜間施工,建議參考香港,將批准權下放至局級。

   凌世威主張,不少工程都在北區進行,應思考如何改善該區道路環境,倡協調好發財巴及旅遊巴。他估計每日有六、七千班次發財巴以及三、四百輛旅遊巴來回關閘區,對北區以及跨海大橋的交通造成較大負擔。旅遊界願意利用橫琴口岸接送旅客,但對現時橫琴單牌車政策感失望,希望開放讓旅遊巴通過橫琴口岸經蓮花大橋接送旅客,相信可馬上紓緩北區交通壓力。

   獎懲機制作用成疑

   為應對來年千項工程所帶來的交通黑暗期,交通局提出十項優化措施,包括引入獎懲機制,以及追究道路工程質量有問題的分判商責任並在網上公佈等。

   鄭嘉豪質疑,本澳承包道路工程的公司僅得數家,即使影響下次投標,作用亦成疑。


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